我想这已经算是成功了。 他们非常稳定地赢得了两个英超联赛，在欧罗巴联赛和欧冠联赛中的表现与第一时期无法比拟，但他们在低迷时期也是英超联赛中最好的（直到渣叔去了利物浦）。 但问题也很大。 赛车第二期，在我赛车上打过顶级水平的球员中（为了方便，就当做欧冠决赛级别吧），特队退役，DC因运营原因被裁撤英超豪门切尔西13 14赛季新阵容闪亮登场，小发以光速衰落，胖渣努力却从未放弃。 更不用说黄蒙和酷狗司马了，最后也只有坎特展现出了超强的实力，并且心安理得。 这说明了两点。 好的一点是我的车对于顶级玩家来说仍然具有吸引力。 不好的一点是，很多顶级玩家都把我的车当成跳板，或者说是中转站，而不像一期车的中轴线。 归属感。 对于我们汽车这样依然志在争夺欧冠的球队来说，这显然不是一个好兆头。 而且球队主帅更换频繁，不可能留住黄萨仁这样实力出众、适应能力强的球员。 结果就是球队的阵容和风格相继发生了很大的变化，这对年轻球员的成长非常不利，也会影响球员加入我们球队的意愿——无法保证每个人的上场时间和角色。一个不断变化的团队，所以这一点自然会被他们考虑到。 因此，我们的球队未来几年将处于重建期。 这支球队可能是联赛中的搅局者，但很难挑战花钱大手大脚的曼城和老牌利物浦。 我觉得很难说欧洲战争。 本赛季已经证明，英超球队在欧洲淘汰赛中的表现并不差。 下赛季冬歇期后，英超球队的体能将会更好。 以应对淘汰赛阶段。 所以我认为在接下来的三四年里，我可以对我的赛车在欧洲比赛中期待更多。 相反，在联盟中，最好不要抱有太高的期望。
建设团队的思路一定要明确。 老实说，我们不能继续解雇教练。 只要能过得去，其实就应该稳定下来。 如果球员和教练之间不打交道，我们就不能只站在球员一边。 但波切对教练的耐心实在是太差了而且一直没有开发出来，而且更衣室真的很麻烦。
在赛车的第二阶段，我认为冠军没有太大问题，但纸面上最大的问题是围绕阿扎尔构建的阵容。 如果没有阿扎尔，价格至少会降低 50%，甚至更多。 一期车中轴线上的任何人都可以撑起场面。 队委会不谈更衣室，场面肯定是老板级别的。 但在赛车的第二阶段，只有阿扎尔和坎特可以做到，坎特只能扛，不会损失太多。 目标太多，但你却无法实现目标。 说实话，二期车一直没有真正成型。 这一点在欧联杯对阵法兰克福的比赛中表现得太明显了。 当注意力过多集中在阿扎尔身上时，其他球员就有点放不开。
建设团队的思路一定要明确。 老实说英超豪门切尔西13 14赛季新阵容闪亮登场，我们不能继续解雇教练。 只要能过得去，其实就应该稳定下来。 如果球员和教练之间不打交道，我们就不能只站在球员一边。 但波切对教练的耐心实在是太差了而且一直没有开发出来，而且更衣室真的很麻烦。
在赛车的第二阶段，我认为冠军没有太大问题，但纸面上最大的问题是围绕阿扎尔打造的阵容。 如果没有阿扎尔，价格至少会降低 50%，甚至更多。 一期车中轴线上的任何人都可以撑起场面。 队委会不谈更衣室，场面肯定是老板级别的。 但在赛车的第二阶段，只有阿扎尔和坎特可以做到，坎特只能扛，不会损失太多。 目标太多，但你却无法实现目标。 说实话，二期车一直没有真正成型。 这一点在欧联杯对阵法兰克福的比赛中表现得太明显了。 当注意力过多集中在阿扎尔身上时，其他球员就有点放不开。
我想这已经算是成功了。 他们非常稳定地赢得了两个英超联赛，在欧罗巴联赛和欧冠联赛中的表现与第一时期无法比拟，但他们在低迷时期也是英超联赛中最好的（直到渣叔去了利物浦）。 但问题也很大。 赛车第二期，在我赛车上打过顶级水平的球员中（为了方便，就当做欧冠决赛级别吧），特队退役，DC因运营原因被裁撤，小发以光速衰落，胖渣努力却从未放弃。 更不用说黄蒙和酷狗司马了，最后也只有坎特展现出了超强的实力，并且心安理得。 这说明了两点。 好的一点是我的车对于顶级玩家来说仍然具有吸引力。 不好的一点是英超豪门切尔西13 14赛季新阵容闪亮登场，很多顶级玩家都把我的车当成跳板，或者说是中转站，而不像一期车的中轴线。 归属感。 对于我们汽车这样依然志在争夺欧冠的球队来说，这显然不是一个好兆头。 而且球队主帅更换频繁，不可能留住黄萨仁这样实力出众、适应能力强的球员。 结果就是球队的阵容和风格相继发生了很大的变化，这对于年轻球员的成长非常不利，也会影响球员加入我们球队的意愿——无法保证每个人的上场时间和角色。一个不断变化的团队，所以这一点自然会被他们考虑到。 因此，我们的球队未来几年将处于重建期。 这支球队可能是联赛中的搅局者，但很难挑战花钱大手大脚的曼城和老牌利物浦。 我觉得很难说欧洲战争。 本赛季已经证明，英超球队在欧洲淘汰赛等生死攸关的赛事中表现并不差。 下赛季冬歇期后，英超球队的体能将会更好。 以应对淘汰赛阶段。 因此，我认为在未来的三四年里，我们应该对我的赛车在欧洲赛场上有更多的期待。 相反，在联盟中，最好不要抱有太高的期望。
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