德国豪门足球俱乐部的汽车赞助商：足球与汽车的完美结合

慕尼黑

作为近年来德甲无可争议的霸主，拜仁慕尼黑的独家合作伙伴正是如日中天的奥迪。有人可能会疑惑，赞助商为何不是总部位于慕尼黑的宝马？其实，在2002年拜仁与欧宝的合约到期之前，宝马也曾接触过拜仁，但开出的条件不如当时专注于发展足球领域赞助的奥迪那么诱人。最终，总部位于慕尼黑不远的奥迪与拜仁“喜结良缘”。经过十余年的合作，奥迪如今持有拜仁9.09%的股份，双方今年再续约十年，向着更多的冠军冲刺。

每个赛季伊始，奥迪都会为拜仁提供新车，每位球员都成为奥迪的最佳形象大使之一，众多奥迪员工和拜仁球迷聚集在因戈尔施塔特的奥迪总部，期待着在奥迪看到自己喜欢的球员。

一直视足球为事业之一的奥迪，不仅赞助了拜仁慕尼黑，还与皇马、巴萨、切尔西、AC米兰等七家顶级俱乐部有着密切的合作关系，展现着奥迪的体育文化。球迷们观看自己喜欢的球员驾驶奥迪，是对产品的最好诠释。

始创于2009年的奥迪杯足球赛是两年一度的顶级球队之间的较量，在体现奥迪进取、尊严、活力的核心价值观的同时，也让更多人感受到奥迪与足球碰撞的魅力。

目前奥迪每年为足球赞助的车辆数量约为500辆，其中大部分都是高性能车型。如此巨大的投入，奥迪能否达到预期的效果呢？至少目前来看，奥迪通过赞助拜仁，在慕尼黑的市场份额已经大幅提升。别忘了慕尼黑是宝马的故乡。

“沃尔夫斯堡”的坚持

如今深陷“排放丑闻”的大众，也难免会影响到德甲俱乐部沃尔夫斯堡德甲积分吧，毕竟素有“狼堡”之称的沃尔夫斯堡，与大众有着不解之缘。

大众虽然名义上是沃尔夫斯堡的主赞助商，但实际上却控制着沃尔夫斯堡足球股份公司90%的所有权，可以说沃尔夫斯堡是大众的厂队，事实上大众也将该俱乐部作为自己的子公司来运营。

大众大规模控股的优势显而易见，大众投入大量资金帮助俱乐部取得良好成绩德甲积分吧，将俱乐部纳入自身营销体系，并修建了沃尔夫斯堡的新球场——大众竞技场。在经历改革阵痛之后，沃尔夫斯堡终于从一支保级球队迈入了中上水平。虽然距离让大众的标志飘扬在欧洲顶级赛事上还有一段距离，但沃尔夫斯堡正全力向着这个目标奔跑。

斯图加特的地理优势

奔驰与斯图加特的关系，就如同大众与沃尔夫斯堡的关系，凭借地缘优势，获得巨额赞助。尽管斯图加特如今排名积分榜垫底，但奔驰旗下的银行从未抛弃过这家俱乐部，去年合同到期后，宣布续约3年。

相比于俱乐部，奔驰与德国国家队的渊源更为深厚。这段渊源可以追溯到二战结束之时。早在1954年，瑞典世界杯上，没人看好西德，当然也没有机会赞助。只有两家德国公司支持到最后德甲积分吧，一家是阿迪达斯，另一家是奔驰。最终西德夺得了那一年的大耳朵杯。此后，德国国家队队服从1986年开始就印上了“三叉星徽”。

奔驰不仅出钱，还赞助了所有的赛车和大巴车，以提供更完善的服务，更好地宣传自己，这也是奔驰除了主力赞助F1、高尔夫、网球等赛事之外，为数不多的长期赞助体育赛事之一。

法兰克福陷入困境

德甲老牌劲旅法兰克福选择阿尔法·罗密欧作为赞助商，这在国内并不多见。两队境遇相似：法兰克福近两年苦苦挣扎保级，而阿尔法·罗密欧也在为品牌复兴而努力。

他们能否重现昔日辉煌？还是会在三年合约到期后分道扬镳？我们只能拭目以待。至少在法兰克福球迷中，当阿尔法·罗密欧的标志在球员胸前飘扬时，还是会让很多人想起这个来自“设计之国”意大利的古老品牌。

足球与汽车，这两个几乎每个男人都梦想的“情侣”，如今被更加紧密地结合在一起。足球通过赞助提升自身，吸引更多球迷，汽车品牌则通过各种形式的赞助得到更好的推广。两者完美契合，为足球这项世界第一运动呈现了一场盛宴。

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